Mantenimiento
Aire acondicionado en coches eléctricos: Cómo usarlo sin perder autonomía
Jul
El dilema del confort térmico en la movilidad eléctrica
Uno de los mayores miedos (conocido como “range anxiety”) al dar el salto al coche eléctrico es ver cómo el indicador de la batería cae en picado al encender la calefacción en invierno o el aire acondicionado en pleno verano. A diferencia de un coche diésel o gasolina —donde el calor del motor de explosión se aprovecha gratis para calentar el habitáculo—, el coche eléctrico tiene que generar ese clima usando puramente la energía de sus baterías. Afortunadamente, la ingeniería moderna ha encontrado soluciones brillantes para no tener que elegir entre ir fresquito y llegar a tu destino.
Sistemas de climatización en Vehículos Eléctricos (VE)
Los fabricantes (como Tesla, Hyundai o la división eléctrica de Solaris para autobuses urbanos) han dejado atrás las rudimentarias resistencias eléctricas para implementar sistemas de climatización dignos del hogar más avanzado.
La revolución de la Bomba de Calor en el coche
Al igual que ocurre en las casas con la aerotermia, la inmensa mayoría de los coches eléctricos modernos ya no usan resistencias para generar calor o frío bruto. Incorporan un sistema de Bomba de Calor supercompacto (usando válvulas octovalve complejas) que mueve el calor de un lado a otro. Puede recoger el calor residual que generan los motores eléctricos y las propias baterías de litio y redirigirlo hacia la cabina en invierno, o expulsarlo a la calle en verano. Este sistema es hasta 3 veces más eficiente que el aire acondicionado de un coche clásico.
Pre-acondicionamiento desde la App
El truco definitivo para ahorrar batería es el pre-acondicionamiento. Si vas a coger el coche a las 8:00 de la mañana en pleno agosto, la App del móvil te permite programar que el aire acondicionado se encienda a las 7:45. Como el coche está enchufado a la pared del garaje, usará la electricidad de tu casa para enfriar el habitáculo y los asientos. Cuando te montes, el coche estará congelado y saldrás con la batería al 100%, ya que en marcha solo necesitará un mínimo de energía para mantener el frío.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Cuántos kilómetros de autonomía pierdo por llevar el aire encendido?
En los modelos modernos con bomba de calor, la pérdida es casi imperceptible en viajes por autopista, rondando apenas un 3% a 5% de la autonomía total. En los coches eléctricos más antiguos sin bomba de calor, encender la calefacción podía restar hasta 40 o 50 kilómetros de rango de un plumazo.
¿Es mejor bajar las ventanillas o poner el aire en el coche eléctrico?
A menos de 50 km/h (ciudad), bajar las ventanillas gasta menos energía. Pero a partir de 80 km/h (carretera), bajar las ventanillas destroza la aerodinámica del vehículo, creando una resistencia al viento (drag) que consumirá mucha más batería que llevarlas cerradas con el aire acondicionado puesto a 22ºC.
¿Qué son los asientos y volantes climatizados?
Son la clave del ahorro en viajes cortos. Enfriar o calentar toda la cabina de aire cuesta mucha energía. Sin embargo, enfriar o calentar únicamente el asiento donde estás sentado proporciona confort inmediato consumiendo literalmente la décima parte de electricidad que el compresor del aire acondicionado.
